Un cycliste de Cedar Falls est mort dans un accident dans le comté de Benton

Jun 24, 2024

Votre chien a besoin de faire de l'exercice et vous aussi, mais est-ce quelque chose que vous pouvez faire ensemble en toute sécurité ? Les experts se prononcent sur la sécurité de courir ou de faire du vélo avec votre chien.

CEDAR FALLS — Un cycliste de Cedar Falls est décédé dans un accident mercredi après-midi dans le comté de Benton.

La patrouille de l'État de l'Iowa a identifié le défunt comme étant John R. Rice, 83 ans.

Rice roulait à vélo vers le sud sur la US Highway 218 lorsqu'il a été heurté par une Nissan Altima dans le secteur de la 51e rue, selon la patrouille d'État. Il est mort sur les lieux.

Le conducteur de la Nissan, Dewayne Arends, 77 ans, d'Oxford Junction, n'a pas été blessé.

Le bureau du shérif du comté de Benton et le service d'urgence de LaPorte City ont également répondu à l'incident.

Selon le US Census Bureau, sur plus de 154 millions d’Américains qui se sont rendus au travail en 2021, seuls 616 153 l’ont fait à vélo. Si ce chiffre semble à la fois incroyablement petit et étonnamment élevé, c’est parce qu’il l’est.

Les voitures et les transports en commun représentaient plus de 120 millions de tous les déplacements domicile-travail, éclipsant le nombre de balades à vélo. Mais le nombre de cyclistes dépassait en réalité le nombre de personnes utilisant le train de banlieue ou le train longue distance pour se rendre au travail. En fait, ils ont plus que doublé le nombre d’utilisateurs des trains de banlieue.

Bien sûr, il ne s’agit pas exactement d’une comparaison de pommes avec des pommes – les trains de banlieue vont et viennent des zones métropolitaines, tandis que les cyclistes ont tendance à se déplacer dans les limites du métro – mais cela montre que, contrairement à d’autres formes de transport, les déplacements à vélo était un moyen de transport compétitif.

Toutes les villes ne sont pas adaptées aux vélos. Le manque de pistes cyclables dédiées, combiné à des réseaux routiers comportant trop de rues à sens unique, se conjuguent dans de nombreuses villes, rendant les déplacements à vélo moins pratiques que le bus ou le train. Selon la Bike League, même la marche est une alternative plus populaire pour se rendre au travail que le vélo.

Mais cela ne veut pas dire qu’il n’existe pas de villes où les déplacements domicile-travail à vélo sont en hausse ; bien au contraire, certainement pour les 10 villes de cette liste.

À l'aide des données de la Bike League, du Census Bureau, de la National Highway Traffic Safety Administration et des sites Web de plusieurs villes, Velotric a examiné les 10 villes des États-Unis où les déplacements domicile-travail à vélo ont le plus augmenté. Soixante-seize villes identifiées par la Bike League en fonction de leur population et de leur convivialité pour le vélo ont été classées en fonction de l'augmentation de l'utilisation du vélo entre 2015 et 2020 pour 10 000 habitants. Cette liste se concentre sur les données de déplacement : le trajet du domicile au lieu de travail et vice versa.

En 2021, en raison de la pandémie de COVID-19, moins de personnes se rendaient au travail en général pour se rendre au travail, mais dans les villes suivantes, les déplacements à vélo ont néanmoins augmenté.

- Augmentation du nombre de navetteurs à vélo : 13 navetteurs supplémentaires pour 10 000 personnes

- Motards par 10K en 2020 : 40

- Motards par 10 km en 2015 : 27

La marche et le vélo sont plus courants que les transports publics dans la capitale du Wyoming. La configuration de la ville se prête à de tels modes de transport. Ce qui passe pour les transports en commun est très peu différent du service de covoiturage : le programme Cheyenne Transit est un service basé sur la réservation. Mais les déplacements domicile-travail sont appelés à évoluer à Cheyenne et incluront un renforcement des fonctionnalités adaptées aux vélos.

En 2020, la Cheyenne Metropolitan Planning Organization a approuvé son projet Connect 2045 pour promouvoir les investissements dans les transports au cours des 25 prochaines années. Ce programme élargira le réseau cyclable, les pistes cyclables et les pistes cyclables et accepte les propositions concernant les changements dans les modèles de circulation, les restrictions routières et les transports en général. L'un des principaux objectifs du programme est de remédier à la déconnexion entre les différentes zones du réseau cyclable afin de créer des déplacements faciles et plus confortables.

- Augmentation du nombre de navetteurs à vélo : 14 navetteurs supplémentaires pour 10 000 personnes

- Motards par 10K en 2020 : 67

- Motards par 10 km en 2015 : 52

En 2009, David Byrne, membre du groupe Talking Heads et défenseur du cyclisme, a déclaré Détroit l'une des huit meilleures villes cyclables au monde. Dans son livre « Bicycle Diaries », Byrne écrit à propos de la conduite en ville : « Je fais du vélo du centre-ville jusqu'aux banlieues. C'est une balade incroyable : une chronologie à travers l'histoire d'une ville, sa gloire et sa trahison. »