Comment régler la suspension de votre VTT en 10 minutes

Jun 26, 2023

Se lancer dans le monde du VTT peut être un peu intimidant. Tout d’abord, vous devez déterminer de quel type de VTT vous avez besoin. Le VTT signifie-t-il pour vous de longues randonnées de cross-country, ou êtes-vous plutôt une personne du genre bike park ?

Peut-être avez-vous trouvé le vélo qui vous convient, vous devez maintenant considérer tout l'équipement de VTT qui l'accompagne. Casques, lunettes de soleil, chaussures, vêtements : cela peut sembler un peu trop.

Lorsque vous pensez que tout est enfin réglé et que vous êtes prêt à parcourir les sentiers, vous réalisez que vous devez régler la suspension de votre nouveau vélo. Si vous débutez en VTT, c'est probablement quelque chose que vous ne connaissez pas. De plus, toute exploration du sujet peut vous amener à lire ce qui peut ressembler à une langue étrangère.

Voyons donc en détail la configuration de la suspension du VTT, en abordant le « comment » et le « quoi » du processus. Les seuls outils dont vous aurez besoin sont une pompe à choc, un ruban à mesurer et votre poids corporel.

Différentes entreprises de suspension de vélo de montagne ont des procédures et des processus de configuration différents pour la configuration de la suspension de vélo. Même au sein d'une même marque, un amortisseur de vélo peut avoir moins de réglages et d'ajustements qu'un autre. En règle générale, nous voyons les suspensions de vélo haut de gamme offrant le plus de possibilités de réglage, tandis que les modèles bas de gamme n'ont que quelques aspects réglables. Pour cet article, je me concentrerai sur les trois domaines de réglage que vous trouverez sur la plupart des suspensions de vélo de montagne : l'affaissement, la compression et le rebond.

La suspension avant de votre VTT, également connue sous le nom de fourche du vélo, est le point de départ. Ce qui est bien en commençant ici, c'est que si vous conduisez un semi-rigide, votre travail est déjà à moitié terminé.

Obtenir le réglage de l'affaissement du vélo est notre première étape. L'affaissement, en termes simples, correspond à la compression de la suspension de votre vélo de montagne sous le poids de votre corps. Bien que cela puisse varier d'une entreprise de suspension de vélo de montagne à l'autre, la configuration de la suspension avant nécessite généralement un affaissement compris entre 15 % et 20 %. Conseil de pro : réglez votre affaissement avec tout votre équipement de VTT.

Étape 1: Ajoutez la quantité appropriée de pression d'air avec votre pompe à choc. Sur un pied de la fourche du vélo devrait se trouver un tableau indiquant la quantité de PSI à appliquer par rapport à votre poids corporel. Pensez à parcourir plusieurs fois la suspension de la fourche en appuyant sur le guidon avant de continuer.

Étape 2: Maintenant, avec le vélo appuyé contre un mur, montez prudemment dessus, en utilisant le mur pour vous équilibrer, de sorte que seul le poids de votre corps se comprime dans la fourche du vélo. Cela déplacera l'anneau en caoutchouc sur le montant de la fourche.

Étape 3: Descendez prudemment pour ne pas comprimer encore plus inutilement la fourche, en déplaçant l'anneau en caoutchouc. Mesurez le déplacement de l'anneau en caoutchouc et comparez-le au reste de la longueur du poteau. Ajoutez de l'air ou retirez-en un peu pour obtenir le nombre souhaité dans la plage de 15 % à 20 %.

Le VTT n'a rien à voir avec le basket si ce n'est ce mot partagé : rebond. Le rebond fait référence à la rapidité avec laquelle la suspension de votre VTT retrouvera sa course complète.

Lorsque le rebond est fermé ou lent, la fourche de votre vélo ne peut pas s'étendre suffisamment suite aux impacts successifs. La suspension de la fourche peut reculer et se replier, ce qui n'entraîne aucun support. D'un autre côté, un rebond complètement ouvert ou rapide peut donner l'impression que votre vélo est hors de contrôle et qu'il dévale la piste.

Cela signifie que l'ajustement du rebond se situe généralement quelque part au milieu et correspond à la quantité de PSI que vous mettez dans la fourche. C'est ici que vous devrez probablement accéder aux tableaux sur le site Web du fabricant de suspension, bien que des suggestions de rebond aient été répertoriées sur la fourche Fox 36 fournie avec le Canyon Spectral CF 8 sur lequel j'ai passé l'été.

Étape 1: Commencez par vous assurer que le rebond est complètement fermé, en tournant la molette dans le sens des aiguilles d'une montre. (Ce processus concerne la suspension Fox, d'autres peuvent demander que le cadran soit à un point de départ différent.)