Le nouveau Wilier Adlar ajoute une dimension aventure à la gamme de vélos de gravel de la marque avec une géométrie lâche et un grand dégagement des pneus

Jun 13, 2023

Une géométrie inspirée du VTT et de la place pour des pneus de 2 pouces orientent Adlar vers la conduite technique tout-terrain et le bikepacking

Ce concours est désormais terminé

Par Paul Normand

Publié : 31 août 2023 à 17h00

Le nouveau Wilier Adlar est un vélo en carbone conçu pour l'aventure et le bikepacking, qui est davantage axé sur le tout-terrain que la gamme de vélos de gravier existante de la marque.

Le vélo est proposé avec le dernier groupe gravel Shimano GRX à 12 vitesses et dans une spécification SRAM Rival XPLR AXS. Wilier possède ses propres porte-bagages et sacoches spécialement conçus pour le vélo.

Wilier possède déjà toute une gamme de vélos gravel dans son carquois. L'Adlar côtoie le Rave SLR, conçu pour les courses rapides sur gravier ou une utilisation tout-terrain, et le Jena, plus axé sur le tout-terrain.

L'Adlar va cependant plus loin que le Jena, avec un dégagement pour des pneus de gravier de 52 mm ou des pneus de VTT de 2 pouces, tandis que le Jena s'arrête à 44 mm.

Le cadre Adlar pèse 1 100 g et est disponible en cinq tailles. Il est livré avec son propre guidon largement évasé et dispose d'un acheminement intégré des câbles/tuyaux à travers la potence pour garder les choses propres et bien rangées.

Le cadre Adlar a également été conçu autour d'une fourche rigide avec des lames plus longues. Cela ouvre la possibilité d'ajouter une fourche à suspension de 40 mm sans affecter la géométrie du vélo.

L'option d'incorporer une suspension de vélo de gravier est une caractéristique que nous avons également vue sur le Santa Cruz Stigmata récemment mis à jour et qui semble être la dernière tendance en matière de conception de vélos de gravier.

La fourche rigide fournie est dotée d'un acheminement de câble dynamo dans sa jambe droite.

Une autre nouveauté de l'Adlar est un angle de tube de direction plus faible de 70 degrés sur toute la gamme de tailles, en baisse d'environ un degré par rapport à celui du Jena, qui varie selon la gamme de tailles. Encore une fois, il s'agit d'une tendance dans la conception des vélos de gravier, qui vise à offrir une maniabilité plus stable sur des terrains tout-terrain plus difficiles.

En fait, le cadre Adlar emprunte beaucoup à la géométrie du VTT, avec une portée plus longue et une potence plus courte, également conçues pour offrir une meilleure maniabilité et un meilleur contrôle.

Le cadre Adlar est conçu pour une transmission 1x uniquement. Wilier affirme que cela lui a permis d'élargir latéralement le tube de selle afin qu'il agisse comme un mini-garde-boue pour vous protéger, ainsi que vos bouteilles et la zone du boîtier de pédalier, des projections.

Un vélo conçu pour le bikepacking ne serait pas complet sans supports pour sacs et le cadre Adlar tient ses promesses, avec la possibilité de spécifier des porte-bagages avant et arrière.

Les racks se montent sur des axes traversants spéciaux plutôt que de nécessiter des boulons séparés sur le cadre pour leurs supports inférieurs, ce qui permet de mieux supporter la charge.

Vous pouvez acheter un ensemble de sacs de bikepacking de la marque italienne Miss Grape spécialement conçus pour les porte-bagages Adlar.

Il y a des bossages sur les bras de fourche ainsi que ceux pour un troisième porte-bidon, une sacoche de tube supérieur et des garde-boue. Wilier affirme que le cadre a été renforcé pour vous permettre de transporter jusqu'à 35 kg de charge supplémentaire.

Au lancement, Wilier vendra l'Adlar avec cinq spécifications, dont le dernier Shimano GRX à 12 vitesses :

Tous les vélos sont équipés de jantes en alliage Miche Graff XL, à l'exception de la version Shimano GRX à 11 vitesses qui est équipée de roues Miche Contact.

Le kit bikepacking comprend les porte-bagages avant et arrière et les axes traversants spéciaux pour les soutenir, ainsi que les axes traversants standard si vous souhaitez retirer les porte-bagages, ainsi qu'un ensemble complet de quatre sacs Miss Grape. Il est également disponible à l'achat séparément, au prix de 600 €.

Des garde-boue en alliage noir seront disponibles en supplément à partir d'octobre.

Paul écrit sur la technologie du vélo et passe en revue tout ce qui concerne le cyclisme depuis près d'une décennie. Il a travaillé pendant cinq ans chez Cycling Weekly et a également écrit pour des titres tels que CyclingNews, Cyclist et BikePerfect, en plus d'être un contributeur régulier à BikeRadar. Sur le plan technique, il a tout couvert, de la largeur des jantes aux derniers compteurs de vélo. Il a passé en revue certains des premiers vélos électriques pour Cycling Weekly et a couvert leur évolution jusqu'aux machines sophistiquées qu'ils sont aujourd'hui, en passe de devenir un expert de tout ce qui est électrique. Paul aimait le gravel avant même son invention, faisant du vélo de cyclocross à travers les South Downs et sur les sentiers boueux à travers les Chilterns. Il s'est également essayé au VTT de cross-country. Il est très fier d'avoir parcouru toute la longueur du South Downs Way sur un crosser et d'avoir réalisé son ambition de longue date : gravir le Monte Grappa sur un vélo de route.