Opinion : la piste cyclable de North Broadway ne parvient pas à améliorer le confort et la sécurité

Jan 10, 2024

mardi 1er août 2023

Par Richard Kiefer

« Le projet de reconstruction de North Broadway… améliorera la sécurité et le confort des personnes utilisant tous les modes de déplacement… de Violet Avenue à l'US 36. » C'est en partie l'objectif déclaré du projet d'amélioration du corridor North Broadway de la ville de Boulder. Maintenant que le projet est terminé, le résultat « améliore-t-il le confort et la sécurité » des personnes se déplaçant à vélo ?

La réponse courte est non. Voici pourquoi.

Avec seulement 6 pieds de largeur utilisable, les pistes cyclables sont trop étroites, en particulier du côté est de Broadway, où les voitures sont garées. Un cycliste compétent ne risquera pas de rouler à proximité de voitures garées, car il faut plus de 6 pieds aux vélos pour éviter d'ouvrir les portes des voitures et les personnes qui sortent sans regarder. La largeur de la piste cyclable est également insuffisante dans un fort vent traversier d’ouest – courant dans le nord de Boulder.

Les difficultés présentées par les pistes cyclables étroites sont aggravées par la bordure montable de 2 pieds de large qui sépare les pistes cyclables de la circulation automobile. La structure de bordure en pente doit être négociée avec un soin particulier ; c'est un danger pour les vélos pour plusieurs raisons.

La bordure rétrécit effectivement chaque côté de la chaussée de 2 pieds car il s’agit d’un espace inutilisable. Il est conçu de manière à ce que les vélos ne roulent pas sur le trottoir sur aucune distance et que les voitures n'y conduisent pas. Si la bordure montable était une surface lisse, les pistes cyclables auraient une largeur de 8 pieds au lieu de 6, et les vélos pourraient faire une transition facile vers la voie de circulation automobile pour contourner les portes de voiture ouvertes ou d'autres obstacles.

La bordure ramasse des débris tels que du verre, du gravier et des clous qui provoquent des crevaisons pour les vélos. Le trottoir contient également des grilles de drainage, un obstacle que la plupart des cyclistes éviteront soigneusement. Et, pour une raison ou pour une autre, les pistes cyclables ne sont pas lisses, mais produisent une conduite bosselée.

Les pistes cyclables de Lee Hill Drive, juste à l’est de Broadway, sont un exemple de ce qui aurait dû être construit à Broadway. Ces pistes cyclables mesurent 7,5 pieds de large et sont au niveau du sol, offrant une marge de manœuvre supplémentaire pour éviter d'ouvrir les portes des voitures et les personnes. La voie de stationnement est également plus large – 8 pieds au lieu de 7 pieds de largeur sur Broadway – offrant plus de dégagement.

Si nécessaire, le cycliste peut également facilement se déplacer à gauche dans la voie de circulation automobile en cas de besoin. Le drainage des eaux de pluie est également meilleur sur cette surface plane, sans bordure montable qui produit un petit ruisseau.

Compte tenu des compromis en matière de sécurité et de confort désormais inhérents au système de circulation de North Broadway, quelles sont les options les plus sûres pour les cyclistes ?

Puisqu’un niveau de prudence et d’habileté plus élevé que la normale est requis pour emprunter en toute sécurité les pistes cyclables existantes, certains cyclistes ne seront à l’aise que sur la piste polyvalente du côté ouest de la rue. C'est une option raisonnable, même si les jours de grande affluence, le chemin est un champ de mines d'accidents. Pensez au chemin Boulder Creek.

Ceux qui choisissent d'utiliser les bandes cyclables de la rue doivent être prêts à s'engager à gauche dans la voie de circulation à tout moment pour éviter une collision avec une portière de voiture, dépasser d'autres vélos, éviter des obstacles ou éliminer les bosses. Les cyclistes peuvent simplement choisir de circuler dans la voie de circulation automobile.

C’est probablement l’option la plus sûre et la plus confortable pour de nombreux cyclistes. Les vélos circulant dans la voie de circulation peuvent parfois présenter un inconvénient pour les voitures, mais la limite de vitesse sur North Broadway n'est que de 30 mph et les voitures ont la possibilité de dépasser dans la voie de virage centrale à gauche.

De mon point de vue en tant que cycliste et automobiliste, le projet de reconstruction de North Broadway est mal conçu en tant qu'installation adaptée aux vélos. Les pistes cyclables semblent avoir été conçues par des gens qui ne comprennent pas comment réduire la probabilité d'accidents de vélo en milieu urbain. Dommage, car nous restons indéfiniment coincés avec North Broadway.

J'espère que les futurs projets de transport, tels que le prochain projet d'amélioration des transports sur Iris Avenue, fourniront de meilleures installations cyclables à moindre coût. Une large piste cyclable au niveau du sol et sans obstacles conviendrait parfaitement.