Shimano lance le nouveau GRX... et ce n'est pas du Di2

May 30, 2023

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Le dernier groupe gravel de Shimano comprend 12 vitesses à l'arrière et de nombreuses options, mais il ne s'agit (pour l'instant) que d'un changement de vitesse mécanique.

Le nouveau GRX est tout à fait adéquat.

Je ne dis pas cela de manière désobligeante ni sur un ton sarcastique. L'adéquation de GRX n'est pas mauvaise : le groupe fonctionnera bien pour la plupart des groupes d'utilisateurs prévus. S'il ressemble aux groupes de VTT à 12 vitesses de Shimano et au GRX de la génération précédente, le nouveau GRX sera un bourreau de travail.

Shimano ne m'a pas déçu avec son dernier groupe gravier. Cela ne m'a pas non plus époustouflé. Après avoir digéré les informations médiatiques et les communiqués de presse typiques, GRX m'a laissé me demander : « Et ensuite ? plus que tout au monde. C'est parce que Shimano a glissé une révélation encore plus grande avec le lancement de ce nouveau groupe. Et après avoir piloté le nouveau GRX, le groupe m'a également demandé : « Et si ?

La conduite sur gravel a évolué au cours des quatre années écoulées depuis que Shimano a présenté sa première version du GRX. Ce GRX de deuxième génération constitue plus un raffinement qu’un changement à grande échelle pour la catégorie. Dans l’ensemble, la plupart des mises à jour sont intelligentes et adaptées aux besoins changeants du marché du gravier.

En termes de performances, GRX est, honnêtement, bien meilleur que suffisant. Ce groupe est probablement le meilleur ensemble de barre de changement de vitesse mécanique que Shimano ait jamais mis sur le marché. Le dérailleur arrière GRX déclenche sans effort des changements de vitesse nets de haut en bas de la cassette, et le système passe aussi facilement sous tension sur des montées à deux chiffres que lorsque vous bourdonnez sur un chemin de fer à pleine vitesse. De plus, il est disponible en options pour convenir à de nombreux styles de cyclistes (gravel). Oh, et les freins ont beaucoup de puissance et une bonne modulation.

Pourtant, tout cela sera bientôt éclipsé par GRX Di2.

Dans un geste inhabituel, Shimano, typiquement discret, a révélé que le groupe électronique arrivait dans la dernière diapositive de la présentation médiatique mécanique du GRX. Interrogé sur les dates ou les détails sur la ou les variantes Di2, un représentant des médias américains de la marque n'a pas voulu commenter.

Cependant, un contact compétent d'une entreprise mondiale de vélos a déclaré à Bicycling que Shimano avait initialement prévu de lancer le GRX Di2 avec un « retard de 6 mois par rapport à la mécanique », mais cette date « continue d'être repoussée ».

Après avoir passé beaucoup de temps à rouler sur le superbe groupe Ultegra Di2 à 12 vitesses de Shimano au cours de l'année écoulée (et après avoir désormais piloté la nouvelle mécanique GRX à 12 vitesses), j'aspire au prochain GRX Di2 et à son changement de vitesse sans aucun doute impeccable.

Bien que l'attente de la date de sortie, des caractéristiques et des informations sur les prix du GRX Di2 puisse être longue, il semble peu clairvoyant de mettre à niveau un vélo vers un GRX mécanique à 12 vitesses maintenant ou d'acheter un nouveau vélo de gravel équipé d'un GRX mécanique à 12 vitesses. - sachant que le GRX Di2 à 12 vitesses est à l'horizon.

À moins que vous ne soyez l'un des nombreux (et bruyants) passionnés du changement de vitesse mécanique, n'oublions pas que la technologie moderne du changement de vitesse mécanique est incroyablement bonne. La presse cycliste et les marques de vélos oublient souvent de dire aux acheteurs de vélos cet aspect de l'histoire, car les performances de la transmission électronique sont également extrêmement bonnes (et qui n'aime pas parfois l'attrait de la technologie bip-boop ?). En plus de cela, de plus en plus de vélos modernes sont conçus uniquement pour être compatibles avec les transmissions électroniques.

Mais, comme le démontre le nouveau GRX, il est encore possible d’améliorer et d’affiner les performances du changement de vitesse mécanique. Les décennies d'expérience de Shimano dans le perfectionnement de ses changements de vitesse mécaniques et la fusion de ses connaissances sur la route, la montagne et le gravier contribuent à faire des performances de changement de vitesse du nouveau GRX parmi les meilleures disponibles.

Vers le kilomètre 25 de mon premier trajet sur le GRX mécanique à 12 vitesses, j'ai réalisé que ce groupe - et le groupe mécanique 105 à 12 vitesses qui fait ses débuts aujourd'hui également, même si nous le savons depuis neuf mois - est probablement le dernier haut- La transmission à changement de vitesse mécanique finale que Shimano développera jamais.

Et tandis que je pédalais doucement, je me suis souvenu des générations précédentes de transmissions à changement de vitesse mécanique Shimano que j'ai possédées au fil des décennies : de la série 600 à 8 vitesses STI, Ultegra 6600 et R8000 sur la route jusqu'au M900 XTR, M770 Deore XT, tous deux. générations de Saint et le dernier XTR 1x 12 vitesses pour vélos de montagne - et les merveilleuses balades que j'ai vécues avec ces groupes sur mes vélos.