VanMoof bouge : Lavoie acquiert le e

Aug 08, 2023

VanMoof, la start-up flashy de vélos électriques qui a fait faillite cet été, s'est pour ainsi dire remise sur son vélo. Aujourd'hui, on annonce que Lavoie, qui fabrique des scooters électriques, a acquis l'entreprise par voie administrative. L'entreprise envisage d'investir dans la marque et de relancer l'activité, a-t-elle indiqué. Cela inclura la fourniture de services aux clients existants de VanMoof, à en juger par son apparence et par l'utilisation d'une partie de la technologie que VanMoof avait construite pour ses vélos qu'il n'a jamais lancé en raison de sa faillite.

Des sources proches de l’affaire me disent que Lavoie a payé un prix de l’ordre de « dizaines de millions » de dollars. Cela représente une baisse énorme par rapport à la valorisation estimée de VanMoof par rapport à son dernier tour en 2021 : Dealroom estime ce chiffre entre 512 et 768 millions de dollars.

"Avec sa nouvelle génération de vélos électriques, sa technologie intelligente, son design innovant et sa clientèle fidèle, VanMoof et Lavoie s'intègrent parfaitement", a déclaré Eliott Wertheimer, PDG de Lavoie, dans un communiqué. « VanMoof compte 190 000 clients dans le monde et notre engagement est de continuer à garder ces cyclistes sur la route tout en stabilisant et en développant efficacement l'activité de VanMoof et en continuant à développer ses produits de classe mondiale. »

C'est vraiment un arrêt remarquable pour VanMoof.

VanMoof avait levé plus de 200 millions de dollars en tant que startup indépendante financée par du capital-risque. Dans son modèle intégré verticalement, elle gérait la conception et la fabrication de ses vélos électriques et de l'application permettant d'exploiter leurs fonctionnalités ; la distribution des vélos via sa boutique en ligne et une chaîne de points de vente physiques ; et un réseau de service – en fait le seul moyen de réparer ses vélos conçus sur mesure lorsqu'ils avaient besoin d'entretien et de réparation.

VanMoof a attiré un énorme public grâce à son design élégant, et comme ses vélos étaient si chers, il y avait un certain cachet attaché au fait de pouvoir s'en offrir un pour l'utiliser en ville.

Mais malgré leur superbe apparence, les vélos électriques se sont souvent révélés truffés de problèmes et il s'est avéré fastidieux et coûteux de les réparer - à la fois pour les propriétaires et pour VanMoof lui-même, qui perdait de l'argent sur chaque vélo vendu à cause de les problèmes et le fardeau de maintenance ultérieur.

Un vélo sur dix était renvoyé par les clients et, en 2021, les réparations ont coûté près de 9 millions de dollars à VanMoof (et l'entreprise a enregistré une perte à cause de cela et d'autres coûts, par exemple dans son activité de vente au détail). Ce modèle économique désastreux, combiné au climat actuel de collecte de fonds, a empêché la startup de trouver un financement approprié.

Lorsque VanMoof a fait faillite plus tôt dans l'année, l'entreprise a laissé une série de partenaires fournisseurs, ses propres opérations de vente au détail et des clients avec des vélos en commande et/ou en réparation, tous suspendus au vent. Nous avons posé la question, mais on nous a répondu qu'il était trop tôt pour dire ce qui se passait avec les créanciers et les clients dont les commandes n'étaient pas exécutées.

Nous avons contacté Lavoie pour lui poser des questions sur les opérations de vente au détail et de service, qui pourraient potentiellement couvrir également les anciens modèles VanMoof, et nous avons confirmé qu'il n'est pas prévu de relancer les opérations physiques directes de vente au détail et de service, l'entreprise passant plutôt à un tiers. -modèle de distribution et de réparation de ceux-ci.

Lavoie, basé à Londres, vient d'une souche très différente. L'entreprise est une division de McLaren Applied, qui elle-même faisait autrefois partie du groupe McLaren qui fabrique des pièces pour la McLaren F1 et d'autres véhicules. Elle a été cédée pendant les années difficiles de Covid-19 et est désormais entièrement détenue par Greybull Capital. (Greybull elle-même est une société de rachat qui a suscité une certaine controverse autour de redressements risqués : parmi eux, en 2019, British Steel a connu des difficultés et a finalement été vendu à des acheteurs chinois qui tentent de le reconstruire maintenant ; des années auparavant, une compagnie aérienne, Monarch, a fait faillite. .)

Nous avons demandé si le plan serait de déplacer VanMoof de son ancien siège social d'Amsterdam à Londres dans le cadre de l'accord, et si les frères Carlier, qui ont cofondé et dirigé VanMoof, resteraient à quelque titre que ce soit.

Il est évident qu'aucun dirigeant de VanMoof n'est cité dans l'annonce de la vente aujourd'hui, ni aucune mention de projets à ce sujet, mais il y a une référence à Lavoie prêt à « exploiter le leadership des pionniers technologiques indépendants McLaren Applied ».