Pourquoi la sombre réalité de la possession d'un vélo aérodynamique n'est peut-être pas pour vous

Aug 28, 2023

Vous pensez vouloir un vélo aérodynamique ? Peut-être, dit Sam, responsable vidéo de CW, détrompez-vous...

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La saison des courses estivales fait toujours ressortir les meilleurs vélos de route, et bien souvent, les vélos les plus pailletés et les plus brillants du peloton ont tendance à être les vélos aérodynamiques.

Les vélos aérodynamiques - avec leurs formes de tubes surnaturelles et leurs profils coupe-vent - sont sans aucun doute frappants à voir. Même les observateurs occasionnels sont intrigués par leurs profils, et de nombreux coureurs de club sont séduits et en veulent un.

Cependant, ils n’arrivent pas sans avertissement. Je vais vous le dévoiler et vous expliquer la sombre réalité de ce que signifie posséder un vélo aérodynamique. Si vous en voulez toujours un avant que j'aie terminé, lisez la suite, pour découvrir quelques raisons pour lesquelles cela peut en valoir la peine, pour le bon pilote.

Tout d’abord, vous devez en mettre la main sur un, et bien sûr, cela signifie passer par le processus douloureux de retirer de l’argent du portefeuille. Il ne fait aucun doute que ces vélos sont chers. Même si vous vous procurez un vélo aérodynamique qui se situe à l'extrémité du « meilleur rapport qualité-prix » (généralement encore une marge supérieure à 3 000 £/4 000 $), vous allez quand même en débourser des milliers. Et puis, bien sûr, il ne sera pas surprenant que les vélos aérodynamiques constituent la grande majorité des vélos les plus chers du marché. Le dernier Canyon Aeroad CFR commence à partir de 8 799 £. Il n'y a aucun moyen de contourner ce problème, ces vélos comportent une prime que vous devez être prêt à supporter.

Malheureusement, ce n'est pas seulement l'achat du vélo lui-même qui peut pincer, mais l'entretien d'un vélo aérodynamique peut aussi être un peu épuisant. De nombreuses tâches sont aussi simples que sur n'importe quel autre vélo, par exemple changer la chaîne et la cassette ou remplacer de nouvelles plaquettes de frein. Ce sont des choses que nous pouvons tous apprendre à faire avec des outils assez basiques.

Cependant, c'est lorsqu'on entre dans le domaine du réglage et de la purge des freins, du diagnostic des problèmes de transmission électronique ou du réglage de sa position que les maux de tête peuvent vraiment se matérialiser, grâce à un haut niveau d'intégration. Pensez à 300 £ pour de nouveaux roulements de casque, selon le récit édifiant que vous trouverez ici. Lorsque des choses de ce genre tournent mal, vous voulez vous assurer d’avoir de bonnes relations avec le mécanicien de votre magasin de vélos local ou avec un atelier à domicile doté d’une pléthore d’outils et de beaucoup de temps et de patience.

Peut-être pourrez-vous résoudre le problème vous-même, mais je suis sûr que ce seront ceux d'entre vous qui possèdent déjà de bonnes connaissances techniques qui connaîtront un certain succès. Pour la majorité, certaines factures de services assez élevées pourraient finir par être englouties.

L’intérêt même des vélos aérodynamiques est qu’ils sont construits pour être rapides. Cette quête de vitesse nécessite souvent des sacrifices dans d’autres domaines. Souvent, du réconfort.

Malgré tout ce que vous entendez de la part des marques de vélos lorsqu'elles parlent de conformité et de tubes ajustés en taille, le fait est qu'un vélo est composé de deux triangles, réputés pour être la forme la plus solide. Et les vélos aérodynamiques sont construits pour être incroyablement rigides. Cela se traduit par une grande coque de pédalier et un cadre qui n'a pas beaucoup de souplesse du tout. Tous ces facteurs créent un parcours assez difficile.

Donc, si vous êtes un cycliste plus petit et plus léger qui développe moins de puissance, un vélo légèrement plus mince est peut-être la solution. N'oubliez pas que deux cyclistes peuvent avoir le même FTP en termes de rapport puissance/poids - ce qui signifie qu'ils roulent (toutes choses étant égales par ailleurs) au même rythme - mais le plus grand cycliste développera plus de puissance et préférera probablement la sensation d'un vélo aérodynamique.

Il existe de nombreux cadres prêts pour la course, conçus pour l'escalade (pensez au Giant TCR, au Specialized Aethos), par opposition à la vitesse sur route plate, et ceux-ci ont des tubes plus fins et donc plus de conformité.

De même, si vous préférez simplement un peu moins de retour de route ou si vous êtes sensible aux maux de dos, il est plus que probable qu'un vélo aérodynamique ne soit pas votre confiture.