Examen du vélo ENVE MOG : ce nouveau vélo de gravel est surtout un gagnant

Oct 02, 2023

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Nous parcourons les sentiers pour voir si l'expertise en matière de roues, guidons et fourches en fibre de carbone se transpose dans une construction complète. (Alerte spoiler : ouais.)

"Une collection dynamique de coureurs qui crée les meilleurs produits en fibre de carbone au monde." Ces mots, tirés d’une vidéo promotionnelle d’ENVE Composites, résument assez bien l’entreprise. J'ai pu apprécier cette description il y a quelques années, lors d'un camp de gravier révélateur en Arizona qui a dévoilé le vélo de gravier controversé d'Evil, le Chamois Hagar. La version que nous avons testée était équipée d'un guidon et de roues ENVE gravel légers et performants (en carbone, bien sûr) qui ont permis à cet écrivain néophyte de survivre quelques jours de hauts et de bas sous un soleil brûlant du désert.

Mais ayant apparemment maîtrisé la construction de roues et de composants pour tout, de la route à la montagne et partout entre les deux, l'entreprise de 18 ans basée à Ogden, dans l'Utah, est passée à une ambition plus… globale : les vélos complets. Et après avoir réussi son entrée sur le marché des surfaces plus lisses (via les Custom Road et Melee), la marque avait une double raison pour son prochain lancement, explique Jake Pantone, vice-président des produits et de l'expérience consommateur.

«Nous passons d'un fabricant de composants à une marque de vélos complète», dit-il. « Il y a donc une sorte de décision commerciale logique : si vous voulez être un acteur important dans cette industrie, vous devez fabriquer un vélo de gravel. Mais d’un autre côté, nous sommes des coureurs de gravel. Avec tous les produits ENVE, nous essayons généralement de fabriquer nous-mêmes des choses que nous voulons piloter.

De cette combinaison de passion et de logique est né le bien nommé MOG (Mother of Gravel), un vélo tout-terrain entièrement en carbone clairement conçu et fabriqué par des pilotes inconditionnels. Après avoir parcouru pas mal de kilomètres sur cette plate-forme sur des rochers, de la terre et du sable cet été, j'ai quelques pensées (pour la plupart positives).

Soyons honnêtes, de nombreuses entreprises ont lancé de nombreux vélos de gravel au cours des dernières années, et il faut quelque chose en plus pour se démarquer sur un marché encombré. Alors, qu’est-ce qui donne à ENVE un avantage ?

"Ce que nous avons pu faire avec le MOG, c'est que, parce que nous fabriquons à 100 % le vélo de route personnalisé ici à Ogden, nous avons pu utiliser les tubes de route personnalisés, prendre nos fourches de gravier et des choses comme ça et construire des prototypes. », explique Pantone. « Nous avons donc essayé toute une gamme d'angles de tube de direction, d'inclinaison de fourche et de déports pour obtenir une géométrie qui lui permet d'être un vélo stable et facile à conduire pour les longues et longues journées en selle, jusqu'aux courses sur piste unique. Nous avons réussi à trouver un très bon équilibre.

Cet équilibre est certainement une caractéristique remarquable. D'autres que j'ai apprécié sont qu'il est assez léger, qu'il peut accueillir des pneus de bombardier et qu'il offre une foule de petites touches et d'options de stockage qui augmentent la commodité et la polyvalence. Le résultat est un vélo rapide et amusant sur les routes pavées et les sentiers légers, qui peut également affronter des terrains techniques ou se lancer dans une aventure de bikepacking le week-end. Il y a beaucoup de choses à aimer... et juste un peu à ne pas aimer.

Comme indiqué ci-dessus, ENVE a consacré beaucoup de recherche et de développement à la géométrie du MOG, en l'optimisant pour affronter une variété de terrains. Le cadre lui-même est disponible en six tailles et vous pouvez travailler avec un détaillant ENVE pour sélectionner votre guidon, votre potence et votre tige de selle, afin de vous assurer qu'ils vous conviennent parfaitement. ENVE vend également un MOG complet avec un groupe Campagnolo Ekar AG25 (la même version que j'ai testé) aux concessionnaires si vous voulez quelque chose de prêt à l'emploi.

La maîtrise de la fibre de carbone par ENVE signifie que le matériau est omniprésent dans tout le vélo, ce qui se traduit par un produit final incroyablement léger. En le pesant sans pédales à l'aide de ma nouvelle balance à vélo sophistiquée, mon test MOG (taille 54) pesait 17 livres et 10 onces, ce qui en fait le vélo de gravel le plus léger que j'ai jamais testé.

Ces deux facteurs réunis – ainsi que des câbles acheminés en interne et une transmission 1x13 – permettent un trajet rapide. Sur les routes pavées avec les vitesses les plus dures, je pouvais vraiment marteler, et une fois arrivé en tout-terrain - en affrontant le Cold Spring Gravel Grinder - le vélo a vraiment pris vie, dévorant les sentiers sans hésitation, me permettant de voler sur des sections plates. .