Rose lance une nouvelle course

Apr 04, 2024

La marque allemande dévoile un semi-rigide XC contemporain avec un angle de direction de 67,5 degrés et un acheminement interne des câbles du casque

Ce concours est désormais terminé

Par Nick Clark

Publié : 3 août 2023 à 13h54

Le nouveau Rose PDQ présente une géométrie agressive, un débattement de suspension de 120 mm et un guidon intégré.

Le nouveau vélo est conçu pour les rigueurs des courses de cross-country, avec une géométrie plus axée sur la course et 10 mm de débattement en plus que le précédent semi-rigide de cross-country de Rose, le Psycho Path.

Le PDQ, qui, selon Rose, est un sigle pour « Pretty Damn Quick », sera disponible en quatre spécifications de construction partageant le même cadre.

Le PDQ 1 d'entrée de gamme commence à 2 999 € avec la nouvelle fourche SID Base de RockShox et un Shimano XT, tandis que le PDQ 4 haut de gamme est au prix de 6 999 € et utilise un RockShox SID Ultimate et le XX SL Eagle AXS de SRAM.

Rose dit que les vélos peuvent être commandés dès maintenant.

Le nouveau vélo de cross-country PDQ est fabriqué à partir de fibre de carbone à haut module, le cadre suivant la convention actuelle des vélos de cross-country consistant à utiliser un acheminement de câbles entièrement intégré à travers le guidon.

Rose propose son One-Pièce XC-Cockpit sur les modèles PDQ 3 et PDQ 4. Il comporte une potence de 60 mm, ce qui, selon la marque, ajoute à l'agilité du vélo tout en gardant le contrôle sur les sections rapides de descente.

Les PDQ 1 et PDQ 2 reçoivent toujours un acheminement interne des câbles du casque, bien que cela se fasse via une tige en aluminium de marque Rose.

Le tube diagonal du vélo est doté de ce que Rose appelle HIP (Hidden Impact Protection), censé protéger le cadre et les câbles internes des dommages si le guidon est tourné lors d'une collision.

Par rapport au Psycho Path, le nouveau cadre présente une ligne moins interrompue entre le jeu de direction et l'essieu arrière, ce qui donne au vélo un aspect plus agressif tout en réduisant l'écartement pour les cyclistes plus petits.

Rose dit avoir développé la géométrie du PDQ à partir de zéro, le vélo étant censé offrir plus de stabilité et de contrôle que le Psycho Path.

Le nouveau vélo a un angle de tête de 67,5 degrés, soit 3 degrés de moins que celui du Psycho Path.

Cela est en partie dû au fait que le PDQ utilise une fourche de 120 mm, tandis que celle du Psycho Path est de 100 mm.

L'angle de tête du PDQ est similaire à celui de nombreux autres semi-rigides de cross-country, avec des parcours plus techniques nécessitant des vélos plus agressifs.

Comparé au Scalpel HT de Cannondale, qui utilise également une fourche de 120 mm, l'angle de tête du PDQ est d'un degré plus raide.

Les mesures de portée ont également augmenté par rapport au précédent semi-rigide de Rose, le PDQ mesurant désormais 450 mm contre 426 mm pour une taille moyenne, ce qui devrait le rendre plus stable dans les descentes rapides.

Les longueurs des bases sont les mêmes dans toutes les tailles, mesurant 430 mm, et Rose indique que le cadre a une taille de pneu maximale de 29 × 2,4 pouces.

Écrivain numérique

Nick Clark est un rédacteur numérique pour BikeRadar, qui se concentre sur tout ce qui concerne le vélo de montagne. Ayant couru du cross-country pendant la majeure partie de sa jeunesse, il a une profonde compréhension de ce sport et adore parcourir le Royaume-Uni pour assister à des événements. Vététiste dans l'âme, Nick a contribué à créer une communauté de constructeurs de sentiers dans sa forêt locale du nord du Pays de Galles. Nick aime également le cyclisme sur route, où il a complété la sainte trinité en assistant aux trois grands circuits dans leurs pays d'accueil. Décrit comme ayant un bon moteur à l'époque où il courait, il est maintenant courant de voir Nick sucer les roues lors des sorties en club et sprinter pour les panneaux de signalisation de la ville. Il aime également le cyclotourisme et a effectué de nombreux voyages sur la côte ouest de l'Europe, le plus récemment de Lisbonne à Roscoff. Nick a construit bon nombre de ses vélos à partir du cadre et a un sens aigu du détail technique. Il roule actuellement sur une YT Capra pour les sentiers et sur une Focus Izalco Max pour la route.

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