État 6061 Tous

May 06, 2024

State Bicycle Co. a bâti sa réputation en fabriquant des vélos abordables et fiables.

Alors que State Bicycle Co. a fait ses débuts dans l'engouement pour les fixies du milieu de l'année, la société basée en ArizonaLe fabricant a depuis appliqué la même approche artisanale aux vélos qui roulent bien mais ne font pas sauter la banque sur la route et le gravier.

Il n'est donc pas surprenant que State fasse partie de la première vague de fabricants profitant de l'Apex AXS de SRAM, le groupe électronique le plus récent et soucieux de leur budget. Et pour l’instant, c’est le moyen le plus abordable et, sans doute, le plus agréable de vivre la vague technologique qui semble toucher l’ensemble du secteur.

J'ai passé quelques semaines à mettreState's 6061 All-Road Apex XPLS AXS à l'épreuve, en parcourant les routes de gravier locales, le tarmac et les singletracks, des journées à kilométrage élevé aux courses courtes. Mes pensées? C'est beaucoup à aimer. Rapide et amusant, le State 6061 avec Apex AXS XPLR offre une technologie groupée à un prix abordable pour les cyclistes à la recherche d'un vélo polyvalent et performant qui suit les dernières tendances cyclistes.

Existe-t-il des vélos plus rapides ? Bien sûr, mais le modèle économique de l’État ne repose pas sur le comptage des grammes. La marque se concentre sur des vélos performants à un coût raisonnable, ce qui n'est pas une tâche facile dans le paysage cycliste actuel. Et avec l'ajout de l'Apex AXS de SRAM au squelette 6061 éprouvé de State, un vélo déjà bon devient encore meilleur.

En bref: Pour 2 400 $, il n'y a pas de meilleure offre pour un vélo de gravier/tout-terrain. Un vélo performant et amusant avec changement de vitesse électronique pour un prix que certains cyclistes paient pour une paire de roues est bienvenu et rafraîchissant.

Le cadre State 6061 All-Road ne pèse que 2,5 livres, avec des supports de tube supérieur et d'autres éléments de conception orientés bikepacking. J'aimerais voir une version mise à jour du cadre en aluminium 6061 inclure davantage d'options de montage. Les options de montage étendues sont devenues la norme de l'industrie sur de nombreux nouveaux vélos de gravel. Même si je dois imaginer que ce n’est pas réinventer le cadre qui a permis à State de commercialiser cette version AXS si rapidement et à un prix abordable.

À 22,4 livres pour ma version entièrement construite de 58 cm, State ne remporte aucun prix pour le vélo le plus léger du marché. Mais ils sont carrément dans la catégorie de poids des autres vélos de gravel à cadre en aluminium et à fourche en carbone dans cette gamme de prix. Quelques exemples sont les modèles de base deLe voyageur de la salsaouGrizl du Canyon.

State équipe le cadre en aluminium 6061 All-Road d'un carbone amortisseur de vibrations qui comprend un seul point de montage sur chaque jambe. La société offre la possibilité de passer à son « Monster Fork » pour 189 $. Il est optimisé pour les chemins de terre et dispose de trois points de montage de chaque côté.

Chaque fourche a suffisamment d'espace libre pour faire fonctionner des roues 700c avec des pneus jusqu'à 45c ou des roues 650b avec des pneus 55c. J'ai testé l'option d'achat d'actions de 700c avec des pneus de 38 mm, que l'État a expédiée avec des pneus Vittoria. Les roues sont également issues de la production interne de State, en aluminium avec rayons en acier inoxydable et compatibles tubeless.

Le site Web de State est personnalisable à l'infini, il vous vendra donc un kit de mise à niveau tubeless (50 $) si vous le souhaitez. Et pas seulement cela, il existe une myriade d'options de mise à niveau : des selles Brooks (130 $), une paire de roues en carbone Zipp (1 300 $) et même des verrous et des accessoires pour sacoches de guidon. State maintient les prix bas en utilisant des composants internes, et cette fonctionnalité de personnalisation est un outil intelligent.

Les guidons sont également des barres All-Road internes à State. À 420 mm, je craignais qu'ils ne soient trop étroits, mais j'ai trouvé qu'ils étaient conçus de manière efficace. L'angle de l'évasement de la barre de descente était confortable avec mes mains sur les capots ou dans les chutes. Ils sont étroits (j'aimerais avoir plus d'espace pour accueillir un sac de guidon plus grand pour le tourisme), mais ils étaient parfaits pour un usage quotidien.

Le seul problème majeur était le ruban adhésif fin, même lorsque vous le portez.gants , j'avais mal aux mains. Une solution facile après-vente, mais néanmoins un reproche.

Le seul véritable problème que j'ai eu avec les performances du 6061 était la tige de selle State et la selle Black Label. Il avait l'habitude de se détacher du collier de selle lors de gros efforts, ce qui entraînait des mots choisis et des douleurs. J'ai remplacé le boulon et je n'ai eu aucun problème par la suite, mais la construction et la largeur de la selle ne me convenaient pas, même si elle était stable.