Le classement Transportation Power 100 2023

May 13, 2024

Liste de puissance

City & State présente le Transportation Power 100 2023. Batuhanozdel/iStock / Getty Images Plus

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Par ville et état

Le président Joe Biden est un tel promoteur du transport ferroviaire de voyageurs qu’il a gagné le surnom d’« Amtrak Joe ». Avec Biden à la Maison Blanche, le secrétaire américain au Département des transports, Pete Buttigieg, a envoyé à New York des milliards de dollars pour améliorer et étendre les infrastructures de transport vieillissantes de l'État. Une grande partie du financement peut être liée à la loi de 550 milliards de dollars sur les investissements dans les infrastructures et l’emploi, que Biden a signée en 2021 après avoir été adoptée par le Congrès avec le soutien des deux partis. Dans le même temps, l’administration Hochul investit elle-même plusieurs milliards de dollars dans les transports.

Le financement circule dans tout l’État. À New York, l'argent est destiné à l'extension du métro de la Deuxième Avenue et à la construction du tunnel ferroviaire Gateway, qui augmentera la capacité sous le fleuve Hudson et apportera des avantages à une grande partie de la côte Est. L'autoroute Kensington Expressway de Buffalo a obtenu 55 millions de dollars grâce au programme fédéral de subventions pour la reconnexion des communautés et des quartiers. Syracuse transforme une partie de l'Interstate 81 en boulevard, les habitants de Long Island peuvent désormais se rendre directement à Grand Central et même les aéroports longtemps décriés de la ville de New York pourraient désormais être à la hauteur des normes de Biden.

Le Transportation Power 100 de City & State présente les nombreux acteurs qui sont derrière ces projets et d'autres qui maintiennent les New-Yorkais en mouvement.

Janno Lieber fait avancer les choses. Rien que cette année, il a obtenu une augmentation de financement de 1,1 milliard de dollars pour la Metropolitan Transportation Authority, a finalement achevé le projet East Side Access et a amené les autorités fédérales à approuver la tarification de la congestion. Le travail de Lieber n'est pas terminé, car il affirme avoir besoin de plus d'argent de la part d'Albany et de Washington, DC, pour les grands projets d'infrastructure. Les participants à la conférence Somos de novembre pourraient s'attendre à d'autres discussions sur le financement des transports au bord de la piscine si Lieber fait une nouvelle apparition pour faire avancer son programme.

Rick Cotton s'est imposé comme l'un des leaders du transport les plus influents que New York ait jamais connu. Cotton a présidé la rénovation de l'aéroport de LaGuardia et la refonte d'un terminal de l'aéroport international John F. Kennedy. Il travaille désormais sur un plan de vision plus large de 18 milliards de dollars pour JFK, comprenant un nouveau terminal – et il a promis que le plan tenterait de minimiser les perturbations pour les passagers. Cotton envisage également de remplacer le terminal de bus du centre-ville de Manhattan et préside ce qui est aujourd'hui le port maritime le plus fréquenté du pays.

Les projets d'infrastructure à travers l'État figurent en tête de la liste des tâches à accomplir de la commissaire du ministère des Transports, Marie Thérèse Dominguez. Dans le cadre d'un effort fédéral visant à réparer les dégâts causés par les autoroutes traversant les quartiers minoritaires, elle supervise le projet d'un milliard de dollars visant à boucher l'autoroute Kensington et à restaurer Humboldt Parkway à Buffalo et à refaire l'Interstate 81 à Syracuse en boulevard, tout en luttant contre les poursuites judiciaires pour arrêter le projet. Elle a annoncé une rénovation de 78 millions de dollars du pont commémoratif des anciens combattants du comté de Chautauqua et un plan de 400 millions de dollars pour refaire le pont de Livingston Avenue à Albany.

Supervisant le système ferroviaire voyageurs du pays en tant que président du conseil d'administration d'Amtrak, Tony Coscia continue de trouver de nombreux projets qui reviennent à New York. Il a été plongé dans les débats sur l'avenir de Penn Station, le siège d'Amtrak à New York, ainsi que sur la supervision du programme Gateway le long du corridor nord-est. Récemment renommé par le président Joe Biden, un passionné du rail, pour continuer avec Amtrak, Coscia, partenaire de Windels Marx, doit maintenant lutter contre une proposition des républicains du sous-comité de la Chambre qui supervise les dépenses de transport visant à vider le financement d'Amtrak, en particulier pour le corridor nord-est. .